Neue Wasserstoff Märkte mit kurzfristigen Subventionen ankurbeln – funktioniert das?

Ein bemerkenswertes Beispiel aus Deutschland, das die Auswirkungen kurzfristiger Subventionen auf das Marktwachstum für elektrische Schwerlastfahrzeuge (batterieelektrisch, Brennstoffzelle, Wasserstoff) zeigt, war das Förderprogramm KsNI. Es wurde entwickelt, um die Kostenlücke zu schließen und deckte 80 % der Preisdifferenz zwischen elektrischen und konventionellen Nutzfahrzeugen ab, zusammen mit Mitteln für den Auf- und Ausbau der Lade- und Betankungsinfrastruktur. Auch Machbarkeitsstudien wurden unterstützt und erhielten 50 % Förderung.

Das Mitte 2021 gestartete Programm verzeichnete eine überwältigende Nachfrage und war schnell überzeichnet. Die begrenzte Zahl marktnaher Anbieter von Wasserstoff-Lkw hatte Mühe, mitzuhalten, da die Fahrzeuge innerhalb von 12 Monaten ausgeliefert und die Infrastruktur innerhalb von 24 Monaten nach der Genehmigung der Finanzierung fertiggestellt werden musste.

Nach einem Urteil des Bundesverfassungsgerichts im November 2023, das die öffentlichen Finanzen betraf, wurde das Programm im Februar 2024 nach seiner zweiten Finanzierungsrunde beendet.

Lesen Sie unsere kurze Einschätzung (aktuell nur in Englisch) zum KsNI-Förderprogramm und seiner Wirksamkeit bei der Stimulierung der Nachfrage nach elektrischen Schwerlastfahrzeugen.

Review KsNI Programm_BTM_2024.pdf

PDF herunterladen • 395KB

Titel:

Eine bahnbrechende Initiative oder eine kolossale Geldverschwendung? - das KsNI-Förderprogram im Rückblick

Veröffentlichung:

Julie 2024

Autor:

Tobias Merten